Conţinut

• paşi
• sfaturi
• Avertizări

Producătorii de autoturisme au făcut tot posibilul și imposibil să ascundă firele care sunt aproape de volan, în încercarea de a împiedica conectarea lor directă, dar modelele fabricate până în anii 90 sunt ideale pentru acest lucru. Să știi să faci un apel direct este important, deoarece într-o zi este posibil să-ți pierzi cheile mașinii și să fii nevoit să te suni în caz de urgență. Fiți foarte atenți atunci când manipulați firele și consultați întotdeauna manualul proprietarului pentru a citi instrucțiuni detaliate despre culorile firelor modelului dvs. Citiți acest articol pentru a afla mai multe!

paşi

Metoda 1 din 3: conexiune directă la coloana de direcție

1. 

   Urcă în mașină. Nu vă lăsați într-o mașină care nu este a voastră și nu aveți documentele care să o dovedească. Pe lângă faptul că este ilegală, alarma auto poate fi oprită (dacă are una instalată).
   • Aceasta și alte metode de legătură directă funcționează numai pe mașinile fabricate până în anii 1990; Dacă nu sunteți foarte familiari cu trucurile modelului, știți că acestea au o întreagă structură de mecanisme care să vă împiedice să vă încurcați cu firele. Într-un Honda Civic 2002, de exemplu, veți ajunge să declanșați alarma sau să declanșați blocarea automată și să împiedicați pe cineva să o conducă mai târziu.
   • Citiți manualul proprietarului și aflați dacă coloana de direcție și transmisia pot fi dezactivate manual. Mecanismul de angrenare și coloana de direcție pot fi compromise serios.

2. 

   
   
   Scoateți capacul de plastic din coloana de direcție. De obicei, este fixat cu știfturi cu priză ascunse sau șuruburi cu filipuri # 2.Scoateți-le și trageți capacul pentru a ajunge la panou.
   • În modele mult mai vechi, puteți rupe blocajul de aprindere, introducând o șurubelniță în orificiul cheii și rotind-o. Acest lucru este foarte dificil - dacă nu chiar imposibil - de făcut cu mâna dvs., dar dacă credeți că modelul pe care îl aveți în mână este suficient de vechi pentru ca acest lucru să fie posibil, mergeți mai departe și încercați-l.

3. 

   
   
   Găsiți conectorul cablului. Imediat ce îndepărtați panourile coloanei de direcție, veți vedea câteva cabluri electrice grupate împreună. Nu-ți fie teamă, află ce fascicul este potrivit. Există trei circuite principale:
   • Pe o parte a coloanei se află circuitul luminilor și al altor semnale.
   • Pe cealaltă parte se află circuitul ștergătoarelor de parbriz, încălzitoarelor și altor accesorii.
   • Urcând coloana de direcție sunt circuitele de aprindere, baterie și demaror.

4. 

   
   
   Separați bateria, aprinderea și firele de pornire. Culorile variază în funcție de producător, așa că citiți manualul de utilizare sau căutați pe internet pentru a afla care dintre ele.
   • Uneori, conductorii de aprindere sunt de culoare brună, iar starterele sunt galbene, dar conductorii bateriei sunt de obicei roșii. Pentru a fi sigur, citiți manualul proprietarului (îl vom repeta în mod exhaustiv). Nu ești MacGyver - jocul cu firul greșit te poate electrocuta.

5. 

   Cojiți aproximativ 2,5 cm de firele bateriei și răsuciți-le împreună. Înfășurați-le cu bandă electrică și nu le lăsați să atingă părțile metalice ale mașinii. Aceasta este ceea ce va genera energia pentru ca mașina să pornească și să funcționeze atunci când o porniți.

6. 

   Conectați cablul de aprindere la cablul bateriei. Luminile de pe tabloul de bord și alte componente electrice se vor aprinde cu asta - dacă tot ce vrei este să asculți radioul, tocmai ai obținut, dar dacă ceea ce vrei cu adevărat este să conduci mașina, trebuie să faci scânteie cu firul de pornire, care poate fi periculos.

7. 

   Scoateți cu atenție aproximativ 1,5 cm de cablul de pornire. Va fi activ, așa că fiți foarte, foarte atenți chiar și atunci când îl manipulați și țineți bine firele goale (nu atinge partea goală). Atingeți sfârșitul cablului de pornire la baterie. Nu le răsuciți, ci faceți scânteia cu firele pentru a porni mașina.

8. 

   Accelera. Când ați pornit mașina, accelerați de câteva ori, astfel încât aceasta să nu moară și să refaceți întregul proces.
   • Odată ce motorul pornește, puteți deconecta cablul și continua. Când doriți să opriți motorul, deconectați cablurile bateriei de la cablurile de aprindere și acesta va muri.

9. 

   Rupeți blocarea volanului. Ați reușit să porniți mașina și sunteți gata să conduceți spre orizont, nu? Gresit. Mașina poate fi pornită, dar volanul este probabil blocat, ceea ce înseamnă că va trebui să spargeți încuietorul pentru a-l putea întoarce dintr-o parte în alta - decât dacă planul inițial este să „mergeți direct toată viața “.
   • La unele modele, trebuie doar să scoți partea de argint din gaura cheii, ceea ce va face să izbucnească un arc și acesta este: este spart. Dacă ați încercat să introduceți șurubelnița înainte (cu siguranță pentru că dispozitivul dvs. de prindere este din anii 70 sau 80), blocarea trebuie să fie deja spartă.
   • Multe modele nu au nicio problemă cu forța suplimentară. Întoarceți volanul tare pentru ambele părți, încercând să îl slăbiți. De asemenea, puteți folosi un ciocan pentru a atașa sub volan și a-l folosi ca pârghie - veți auzi ceva care se rupe, volanul se va elibera și veți putea să îl conduceți normal.

Metoda 2 din 3: Utilizarea unei burghie la aprindere

1. 

   Poziționați burghiul aproximativ 2/3 din orificiu. Scopul este să distrugi pinii de blocare, permițându-ți să pornești mașina fără să ai nevoie de cheie (pe care probabil ai pierdut-o și de aceea citești acest articol).

2. 

   Introduceți-l în măsura în care ar merge cheia. Fiecare știft are două secțiuni urmate de un arc, astfel încât să găuriți mai mult de o dată, îndepărtând întotdeauna întregul burghiu, astfel încât ace să se poată încadra și se pot încadra în interior.

3. 

   Introduceți șurubelnița în același mod în care ați face-o cu cheia mașinii. Nu trebuie să mergeți prea adânc, pentru că ace sunt deja rupte. Rotiți-l normal, în sensul acelor de ceasornic și până la 1/4 din tura pentru a porni motorul.
   • Avertisment: această metodă vă va distruge aprinderea, aveți grijă ca nimeni altul cu o șurubelniță (sau cu unghiuri foarte puternice, lungi) să vă fure mașina.

Metoda 3 din 3: Conectarea panoului

1. 

   Deschideți hota și găsiți cablul bobinei roșii. Atât cablurile cât și cablul bobinei se află în spatele practic al tuturor mașinilor cu motor V8; la mașinile cu un motor cu patru cilindri, acestea sunt pe dreapta, aproape de centrul motorului și în mașinile cu șase cilindri, pe stânga (de asemenea, aproape de centru).

2. 

   Luați cablurile de transfer de încărcare a bateriei (celebrul suzet). Atașați un capăt la polul pozitiv al bateriei și celălalt capăt la polul pozitiv, sau cablul roșu, al bobinei. Aceasta este ceea ce va porni panoul (fundamental dacă doriți să porniți motorul).

3. 

   Găsiți solenoidul de pornire. În mașinile Ford, se află sub gardul drept, aproape de baterie. În mașinile GM, solenoidul se află sub volan la început.

4. 

   Deblocați direcția. Puneți o șurubelniță în centrul volanului, în partea de sus, apăsând între direcție și coloană. Scopul este să detașați știftul de blocare. Nu vă speriați, trebuie să folosiți multă forță.
   • Pinul de blocare nu va sparge sau declanșa o alarmă și veți putea găsi solenoidul dedesubt.

5. 

   Conectați solenoidul la stâlpul pozitiv al bateriei. Veți vedea mai jos un fir în partea de sus a solenoidului și cablul pozitiv al bateriei. Deconectați cablul de aprindere de la solenoid și, cu o șurubelniță izolantă, contactați solenoidul pozitiv al solenoidului, unde se conectează aprinderea.
   • Aceasta va trimite 12 volți direct de la baterie, ceea ce va activa solenoidul și va porni mașina.

sfaturi

• Conectarea directă la vehiculul dvs. poate provoca pagube grave la acesta.
• Conexiunea directă nu se poate face în mașinile care au un cip computer în contact. Acest cip este ceea ce face ca modulul de control electronic să funcționeze - fără el, mașina nu va porni.
• Nu lăsați niciodată firele de legătură directă răsucite împreună când ați terminat de utilizat mașina. Acest lucru poate arde sistemul de aprindere al vehiculului și, cel puțin, descărcați bateria.
• Majoritatea mașinilor au o alarmă, care se va stinge dacă efectuați un apel direct greșit.
• Folosiți înțelepciunea respectivă.

Avertizări

• Purtați mănuși izolatoare.
• Dacă firele de aprindere se separă în timp ce conduci, motorul se va opri automat și vă puteți pierde frâna, acceleratorul și direcția.
• Nu fă acest lucru în scopuri ilegale, cum ar fi furtul unei mașini.